Razvoj infrastrukturnih mreža

Bina-Istra je također uložila značajna sredstva u uklapanje svoje ceste u okoliš:

  • 45 milijuna kuna uloženo je u obnovu HEP-ove mreže te ukopavanje njezinih vodova između Vodnjana i Pule,
  • Nekoliko desetaka milijuna eura uloženo je u povezivanje Ipsilona na postojeću cestovnu mrežu u Istri ili s industrijskim zonama (veza južno od Vodnjana, veza s industrijskom zonom u Vodnjanu, građenje obilaznice Višnjana, građenje spojne ceste Peličeti-Pomer te spojne ceste čvor Umag-granični prijelazi Kaštel i Plovanija, itd.)
 
 
  • Bina Istra je također uložila u rekonstrukciju signalizacije na cijeloj sekundarnoj cestovnoj mreži (kojom upravlja Županijska uprava za ceste).

Činjenica da je ponuđena kvalitetna cestovna mreža nesumnjivo pogodovala razvoju unutrašnjosti Istre, koja se od napuštenog kraja u 1996. godini, preobrazila već 2005. godine u kraj u kojem vlada nestašica nekretnina. Naša je infrastruktura znatno utjecala na odabir lokacija velikih poduzeća, a najzorniji primjer je Tvornica duhana Rovinj koja je većinu svojih proizvodnih cjelina preselila u Kanfanar, na rubu našeg čvorišta.